Como ya es sabido por todos, la Escudería Drago tiene su año de celebración porque conmemora
los 50 años de su fundación, además de la 25a Edición de la Subida de Juncalillo.En los diferentes actos conmemorativos programados en este 2021, y si el estado sanitario actual
nos lo permite, está el reconocimiento a todos los Presidentes que ha tenido la Escudería a lo largo
de su extensa historia.
Han sido muchas las personas que por su enorme afición al mundo del motor y a las siglas de la
Escudería, a la que represento, nos han llevado a estar al nivel actual junto a otras pruebas de gran
prestigio en la historia del Automovilismo en Canarias. Todo ello no hubiese sido posible sin la
gestión de cada uno de los Presidentes a través de nuestra historia.

 

Resumen cronológico de los Presidentes que han formado parte de esta Escudería:

1.- Juan José Alonso Prieto (1971 – 1974):
Fue el primer presidente fundador que tuvo la Escudería Drago, además de ser el alma mater
de aquellos inicios tan duros. Bajo su mandato se creó el nombre y el carismático emblema de la
Escudería.
En su etapa fue también uno de los principales precursores del nacimiento de muchas
emblemáticas Subidas y Rallyes que actualmente podemos disfrutar, como la “I Subida de
Juncalilo” el 20 de febrero 1972, “I Subida a Fataga” y el “I Rallye de Maspalomas” entre otros.

2.- José Canela Ballesteros – “Squalo” (1974 – 1975):
Tuvo una presidencia muy corta de tan solo un año que compaginaba junto a sus
participaciones como piloto en los diferentes Campeonatos de Rallye y Montaña.
En esos años 70 fue un piloto de un gran nivel y sobre todo se le recuerda en los
Campeonatos de Montaña por sus participaciones con el “Monoplaza Brabham BT 40”.
Durante su corto mandato la Escudería pasó a llamarse “Escudería Drago Maspalomas” a
consecuencia del acuerdo conseguido con el Ayuntamiento de Maspalomas.

3.- Manuel Ortíz Bravo de Laguna (1975 – 1979):
En esta nueva etapa de la presidencia del club por parte de Manolo Ortíz, fue un balance
muy positivo tanto en su gestión como en los logros deportivos de nuestros pilotos durante esos
años, resaltando los conseguidos en la temporada de 1978, donde se alcanzaron todos los títulos, a
título individual y de Clubes en los Campeonatos de Automovilismo de Las Palmas.
Se le podría destacar la enorme labor realizada con el “Rallye de Maspalomas, donde en su
última Junta Directiva el socio Juan José Alonso Prieto haría una solicitud para que un Delegado de
la F.I.S.A., supervisara la próxima edición del “Rallye de Maspalomas” para su posible inclusión en
el Campeonato Europeo.
Durante su etapa nacería el mítico “Rallye El Corte Inglés”.

4.- Miguel Montes Herrera (1979 – 1983):
Llegó a la presidencia con la herencia de un gran número de Pruebas organizadas por la
Escudería Drago y que ya se estaban forjando sus nombres en aquellos inicios de la historia del
Automovilismo en Canarias.
Durante sus años de mandato, la edición de 1979 del “Rallye El Corte Ingles” entraría a
formar parte de aquella lista exclusiva de Rallyes del Campeonato de España de la época. Además
de conseguir que las pruebas organizadas por la Escudería, tanto en Montaña como en Rallyes
fueran reforzadas en fama y prestigio.
Otra Prueba que alcanzaría un gran nivel en aquellos años fue el “Rallye de Maspalomas”
llegando a entrar en el Europeo en abril de 1981.
Tenemos que destacar el enorme logro realizado por Miguel Montes y su Junta Directiva,
cuando el “Rallye El Corte Inglés” de 1982 , dio un salto de gigante y pasó a pertenecer al
Campeonato de Europa.

5.- Carlos Toledo Rodríguez (1983 – 1987):
Después de unos meses complicados en la cúpula de la Junta Directiva en el primer trimestre
de 1983, y tras un largo proceso, fue Carlos Toledo Rodríguez que en Octubre de ese mismo año,
tomaría la Presidencia, con una ardua tarea y un listón nada fácil. Tenía el reto de mantener o
mejorar los coeficientes del “Rallye El Corte Inglés”, tanto en el Campeonato de España como el
Europeo.
Durante su etapa se lograría que los coeficientes de los Campeonatos de España y Europa,
subieran de puntuación. En esta época la escudería se concentraba con más intensidad en este
“Rallye El Corte Inglés”. En 1987 dejaría la Presidencia por motivos personales al no poder
compaginar la familia con las carreras.

6.- Eduardo Cardona Wood (1987 – 2001):
En esta etapa de Cardona el “Rallye El Corte Inglés” lograría mejorar el coeficiente
Europeo, pasando de 3 a 10 y manteniendo el 9 en el Campeonato de España.
En realidad la Escudería Drago concentraría todo su esfuerzo en trabajar por y para este
Rallye y las otras pruebas que tuvo desde sus inicios las fueron retomando otras Escuderías que iban
resurgiendo con mucha fuerza en el panorama deportivo de las islas y otras pruebas fueron
desapareciendo.
En el 2001 la Escudería Drago realizó un parón de varios años.

7.- Hilario Gómez del Rosario (2012 – 2016):
Después de varios años de inactividad, se volvería a repetir la historia y se produjo el
resurgir de la Escudería con casi todos los que la fundaron en 1971.
Ya con unos años más en sus espaldas, pero con el mismo espíritu y entusiasmo de aquellos
años 70’, se volvían a reunir para reflotar lo que nunca debió parar.
Hilario y su Junta Directiva supieron reflotar la Escudería y posicionarla en el lugar que se
merecía, consiguiendo en pocos años recuperar su prestigio y espíritu.
Llegaría el momento en que las nuevas generaciones tomaran el mando, e intentaran
mantener el listón alto que ellos habían dejado.

8.- José A. Monzón Artiles ( 2016 hasta la actualidad):
En el 2016 la Junta Directiva saliente tomó la decisión de elegir como nuevo Presidente a
Pepe Monzón, el cual ya llevaba varios años siendo miembro de la junta directiva y había pasado
por diferentes cargos hasta la vicepresidencia.
A pesar de estar aún verde para desempeñar esa enorme responsabilidad, se esforzaría al
máximo para no decepcionar a nadie y estar a la altura del importante cargo. Ese primer año en la
Presidencia no fue nada fácil pero supo salvar la situación celebrando la “Subida de Juncalillo” con
una nota aceptable.
Durante su actual presidencia y junto a su nuevo equipo de Junta Directiva, han alcanzado
diferentes logros y proyectos como la tan esperada “Plaza del Automovilismo” en Juncalillo, cuya
obra y proyecto fue realizado por el Ayuntamiento de Galdar durante la alcaldía de Teodoro Sosa
Monzón, que desde el principio apoyó y creyó en el proyecto.
Se ha logrado incluir la “Subida de Juncalillo” en el Campeonato Provincial de Montaña de
Las Palmas y este año 2021 será valedera para el Campeonato Regional de Canarias.
En estos años se ha aumentado la lista de socios y pilotos que representan a la Escudería
Drago, logrando algunos campeonatos individuales y Campeones de Clubes en el Campeonato
Provincial de Las Palmas de Montaña de Regularidad Sport 2018.
Para este 2021 tienen un gran reto con la celebración del 50o Aniversario de la fundación de
la Escudería Drago y la 25a edición de la Subida de Juncalillo.
Esperamos llevar a cabo todos los actos y eventos conmemorativos planeados y poder
ofrecerlos a los socios y aficionados.

Seguiremos trabajando para ello.

Con el objetivo de renacer el Automovilismo de competición en la Provincia de Las Palmas, el 24 de junio de 1971 se fundó la Escudería Drago, después de 4 años de inactividad debido al desafortunado accidente ocurrido en el Circuito de Escaleritas en las “12 Horas Islas Afortunadas”, el 12 de octubre de 1967.

Un grupo de entusiastas, pilotos y amantes del motor, que por su impagable empeño y esfuerzo, junto al valioso papel desempeñado por sus esposas, realizaron entre todos un gran trabajo para convencer a D. Fernando Navarro
Valles, Delegado Jefe de Educación Física y Deportes, para que se reanudaran las carreras en Gran Canaria.

La primera prueba que organizó la Escudería Drago fue la “Subida de Juncalillo”, el 20 de febrero de 1972. Esta prueba fue la que dio el pistoletazo de salida a un gran número de Subidas y Rallyes que formarían los cimientos de nuestro automovilismo en la Provincia de Las Palmas y Canarias en general.

Podríamos nombrar míticas pruebas como: la Subida a Tafira 1973, Subida de Valleseco, Hoya de Pineda, Rallye Femenino, Subida La Pasadilla, Aldea Blanca, Subida a Fataga, Subida de Las Breñas, Subida de Cruz Grande, Rallye Drago, Rallye de Maspalomas, Rallye El Corte Inglés con su primera edición en 1977, consiguiendo en los 80, ser valedero para el Campeonato de España y de Europa.

Después de su desaparición a mediados de los 80 y sin actividad durante varios años, se produjo un segundo resurgir gracias a ese espíritu de amistad, deportividad y volver a pertenecer a la historia de nuestro automovilismo por
parte de la mayoría de aquellos pilotos que la fundaron.

En octubre del 2013 volvió a renacer oficialmente la Escudería, con Hilario Gómez del Rosario como Presidente, recuperando aquel espíritu y retomando años más tarde la mítica Subida de Juncalillo que tantas alegrías dio a pilotos y aficionados durante muchos años.

Actualmente sigue siendo el estandarte de nuestra escudería y la Junta Directiva junto a sus socios, trabajamos para que ese espíritu inicial de aquellos gloriosos años 70, no se pierda y que continúe durante muchos años más.

Ganadores XIV Subida de Juncalillo

Dossier XXIV Subida de Juncalillo

Los Organizadores de la 24 edición de la Subida de Juncalillo agradecen a todas las personas que, con su gran trabajo y apoyo, han hecho posible finalmente la celebración de esta edición, a pesar de las complicadas circunstancias sanitarias en las que vivimos todos.

Este año ha sido una Subida con climatología distinta a la que estamos acostumbrados, sufriendo altas temperaturas.

Se produjeron pequeños accidentes sin mayores consecuencias y sin daños personales, que retrasó el trascurso de la prueba, que con la rápida intervención y profesionalidad de Grúas Averia2, los incidentes se subsanaron con rapidez.

Dar las gracias al gran trabajo realizado por parte del equipo de Comisarios Técnicos, que desde primera hora de la mañana ya estaba en la Cancha de Juncalillo para realizar las Verificaciones Técnicas, al equipo de Cronometradores y Comisarios Deportivos por su valiosa aportación.

Categoría 3: 1º Luis Monzón, 2º Iván Armas y 3º Miguel Ángel Cabral

Al Director de Carrera Luis Déniz y a su equipo por su apoyo incondicional durante la prueba y semanas previas a ella. Una mención especial a Francisco Sánchez por su valioso apoyo y conocimientos.

Al equipo Pipo MotorSport por su trabajo y colaboración desde hace años.

A los miembros de la FALP por su labor y apoyo en todo momento a nuestra Escudería para sacar adelante la prueba y, en especial, a su Presidente Miguel Ángel Domínguez por su gestión.

Pepe Monzón (Escudería Drago), Miguel Ángel Domínguez (FALP) y Benito Rodríguez (FCA)

A la Consejería de Actividad Física, Deporte y Salud del Ayuntamiento de Galdar por su labor, apoyo y confianza depositada en nuestra Escudería. También a la Policía Local y Protección Civil de Galdar, y a los Sanitarios de la empresa Servicios de Ambulancias García Tacoronte, por su valioso servicio.

Agradecimientos a Protección Civil y su Consejería del Ayuntamiento de Valsequillo, por la aportación de un vehículo Disuasorio de Extinción Rápida.

Al Club “Squadra Lancista” por ceder sus valiosos Lancias para la Caravana de Seguridad y, en especial, a Hilario Gómez por tener el privilegio de contar con él como “Coche 0”, y así quitarse el gusanillo.

Agradecer el esfuerzo de nuestros Sponsor y empresas colaboradoras
“Silenciosos el Calero”, “IZADI Luxury Realty”, “Litografía González”, “Conecting BINGO”, “Averia2”, “Panadería Juncalillo”, “Servican” y “Mahepa” y a las empresas que han colaborado con los trofeos por seguir confiando en nosotros en estos momentos difíciles que vivimos. En especial a nuestro Patrocinador Oficial AutoLaca con mi gran amigo Ángel Ramos al frente, por creer en nosotros y llevar un año más ese Espíritu de Juncalillo.

Regularidad Super Sport: 1º Manzano/Perera, 2º Viera-Reyes y 3º González-Rodríguez

Agradecer enormemente la ayuda incondicional por parte de Manolo y Kiko de la Panadería Juncalillo, personas que siempre están ahí y se desviven por solucionar a nuestra Escudería cualquier contratiempo. Son como dos escuderos más.

También agradecer a Ángel Sosa por sus trabajos de Diseño Gráfico y a Servican por su enorme profesionalidad y paciencia conmigo.

No me puedo olvidar de mi amigo Víctor Robaina de VMRM, por el trabajo tan profesional que realiza y el nivel de implicación que llega a alcanzar con nuestra prueba. Tiene una gran paciencia con nosotros.

Un enorme agradecimiento al equipo de la Escudería Drago, Mayte de la Coba, Hilario Gómez, Orlando Yánez, Octavio (La Cochera), Santiago Castellano, Alejandro Ucha y Antonio (el niño), porque sin duda alguna, sin ellos no hubiese sido posible la celebración de la Subida.

Regularidad Sport: 1º Zerpa/Zerpa, 2º Díaz/Mendoza y 3º Armeño/Suárez

Gran trabajo el realizado por nuestro escudero Alejandro Ucha con su valiosa aportación en los sistemas tan avanzados de cronometrajes y GPS para coches clásicos que han funcionado a la perfección en la categoría de los vehículos de Regularidad.

El mayor agradecimiento a todos los participantes de cada una de las categorías, ya que son los auténticos protagonistas y que sin ellos sería imposible celebrar nuestra prueba automovilística. En especial a los equipos que se desplazaron desde otras islas hasta Juncalillo.

También trasmitirles nuestras disculpas por posibles contratiempos que hayan podido ocurrir en la Subida.

Durante el acto de entrega de trofeos, la Escudería Drago quiso hacer un
reconocimiento especial a dos de nuestros escuderos y amigos fallecidos Jesús Segura Gil y Enrique Rubio Morales, depositando un ramo de flores en la escultura del Volante de la Plaza del Automovilismo. Les echamos mucho de menos.

Trofeo 50: 1º Fontanilla/Emperador, 2º Díaz/Díaz y 3º Hernández/Puga

Debido a las altas temperaturas sufridas ayer sábado en Juncalillo, tuvimos en el público dos desvanecimientos que obligaba a las ambulancias a atender a las afectadas, esto unido al desafortunado accidente sufrido por Felix Brito con su Subaru Impresa WRC, fueron motivos suficientes para que el Director de Carrera tomara la decisión, con buen criterio, de suspender la segunda manga, siendo los tiempos de la primera los que marcarían el resultado definitivo de la prueba.

Agradezco el comportamiento cívico de los aficionados y según el informe de la Policía Local de Gáldar, los aficionados estaban bien situados. Pero no me gustó el comportamiento de ciertas personas del público que no respetaron las recomendaciones de los organizadores una vez que trascurría la Subida. Si felicito al entendido y buen aficionado, que afortunadamente es la mayoría, por haber dejado el trazado limpio y en condiciones. Muchas gracias a todos por su colaboración y aguantar las altas temperaturas. De parte de la Escudería Drago esperamos que las dos personas que se sintieron indispuestas por el calor estén ya recuperadas.

Esperemos contar con todos los mencionados para la próxima edición, que se celebrará nuevamente en invierno y donde la Escudería Drago cumplirá los 50 años y 25 de la Subida de Juncalillo.

Un cordial saludo.
Organizador Escudería Drago.